В 1951 г. французский автопроизводитель Simca на базе популярной модели Aronde сделал двухместное купе Simca 9 Sport.
В отличии от семейной Simca Aronde, разошедшейся полутаромиллионным тиражом, Simca 9 Sport была гораздо более дорогим (почти в два раза) и соответственно более редким автомобилем. За элегантные кузова (с 1954 г. еще и кабриолет) "отвечал" другой французский производитель Facel.
Simca 9 Sport имела независимую переднюю и зависимую заднюю подвески. Привод задний. Тормоза барабанные по кругу. Первоначально модель оснащалась бензиновым I4 1.2 л. 50 л.с. В 1956 г. под капотом появился бензиновый I4 1.3 л. 57 л.с., мощность которого понемногу увеличивали до 60 л.с. в 1960 г., 62 л.с. в 1961 г. и 70 л.с. в финальном для модели 1962 г. Двигатель сочетался исключительно с механической 6-скоростной коробкой передач.
Simca 9 Sport Год 1953 г. Двигатель I4 1.2 л. 50 л.с. 4МКПП Привод задний Кузов синий Салон белый/красный Пробег 54034 км. Состояние идеальное Цена в Нидерландах 49950 €
В отличии от семейной Simca Aronde, разошедшейся полутаромиллионным тиражом, Simca 9 Sport была гораздо более дорогим (почти в два раза) и соответственно более редким автомобилем. За элегантные кузова (с 1954 г. еще и кабриолет) "отвечал" другой французский производитель Facel.
image via classiccarsforsale.co.uk
Simca 9 Sport имела независимую переднюю и зависимую заднюю подвески. Привод задний. Тормоза барабанные по кругу. Первоначально модель оснащалась бензиновым I4 1.2 л. 50 л.с. В 1956 г. под капотом появился бензиновый I4 1.3 л. 57 л.с., мощность которого понемногу увеличивали до 60 л.с. в 1960 г., 62 л.с. в 1961 г. и 70 л.с. в финальном для модели 1962 г. Двигатель сочетался исключительно с механической 6-скоростной коробкой передач.
image via classiccarsforsale.co.uk
Simca 9 Sport Год 1953 г. Двигатель I4 1.2 л. 50 л.с. 4МКПП Привод задний Кузов синий Салон белый/красный Пробег 54034 км. Состояние идеальное Цена в Нидерландах 49950 €
image via classiccarsforsale.co.uk
Комментариев нет :
Отправить комментарий